前天（2月7日），中國第5個南極考察站－秦嶺站建成開站，填補了我國在南極羅斯海區域的考察空白。值得一提的是，用於秦嶺站建設的3萬立方公尺建設物資是從張家港港運送的。
2023年11月1日上午，中國第40次南極考察起航。與歷次考察不同，此考察任務首次由3艘船保障，其中「雪龍號」與「雪龍2」號船從上海港出發，「天惠」輪貨船從張家港港出發，主要任務除了進行南極生物生態的觀測研究外，還包括在南極羅斯海區域建造我國第5個南極考察站。
「『天惠輪』裝載了3萬立方公尺新站建設物資，我們歷經30多天的航行到達南極，僅用13天就完成了物資卸貨作業，兩個月內就完成了新站建設任務，其間克服了狂風、暴雪等惡劣天氣，我覺得每一位參與其中的隊員都值得點贊。」中國第40次南極考察隊領隊助理周仁孝說，作為負責運送新站建設物資的考察隊一員，看到新站建成開站無比自豪，這是他一輩子難忘的經歷。
極地考察站的選址和建立，從側面反映了一個國家的綜合實力。 1985年2月，我國第一個南極考察站－長城站在南極喬治王島建設完成。隨後，中山站、崑崙站、泰山站也先後落成。第五站秦嶺站位於南極羅斯海沿岸區域，建築面積5244平方米，預計可容納度夏考察人員80人、越冬考察人員30人。該站主體設計為南十字星造型，設計理念源自中國航海家鄭和下西洋使用的南十字星導航。
據悉，秦嶺站作為我國第三個南極常年越冬考察站，將利用地理區位優勢，進行冰間湖生態過程、冰架——海洋相互作用等前沿科學問題的研究，提升我國的海洋科考研究能力，其觀測研究的重點是海洋，將與週邊的美國、紐西蘭、德國和義大利等國考察站合作，將考察站海洋實驗室建成國際合作平台，努力推動羅斯海沿岸各國考察站的合作，成為南極考察合作的典範。
（蘇報融媒記者楊溢陳夢嬌通訊員徐苗文/圖）
編輯：金然
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