自11月1日從上海起航，中國第40次南極科學考察隊踏上了為期5個多月的科考旅程。當天，上海大學精海無人艇團隊研發的兩艘「極測無人艇」也分別搭乘「雪龍號」和「雪龍2號」前往南極。
近日，上海大學的兩位教師也將出征南極，利用「極測無人艇」進行相關海域的自主測繪任務。 12月21日，上海大學黨委書記成旦紅、校長劉昌勝為兩名出征教師授旗實踐。
在本次南極科考中，鮑凌志將攜精海「極測1號」無人艇搭乘「雪龍號」，在南極長城站附近海域進行水質、地形地形的探測與資料收集處理分析。程啟興將攜精海「極測2號」無人艇搭乘「雪龍2號」，在南極馬利伯德地附近海域進行自主測繪任務。
「兩艘無人艇都具有自主避障、自主測繪、自主控制的功能，相比於有人船測繪，一個是安全性更強，測繪過程中不需要人跟艇執行任務，另一個是我們給它配備了包括防撞、耐寒等多方面裝備，能夠大大提高作業效率，減輕人員負擔。」程啟興介紹。
這次出征南極的兩艘智慧無人艇均搭載了高精度的感測器和先進的電腦技術，能夠即時獲取海洋中的各種數據，並利用機器學習演算法進行數據分析和預測。透過無人艇全天候、全地域、高效率的工作能力，科學研究人員可以更深入了解極地海洋生態系統、氣候變遷、海洋污染等議題，為科學研究提供寶貴的數據支援。
2009年上海大學精海無人艇團隊成立，2014年作為全球第一艘赴南極科考的無人艇，完成南極羅斯海探測任務，為「雪龍號」首次在南極羅斯海找到新錨地； 2022年三艘精海無人艇又在第38次南極科考中協同完成中山站、莫愁湖、內拉灣、進步湖等水域探測任務，並成功越冬。
為順利完成這次"雙艇探極"，上海大學精海無人艇團隊也是做足準備，無論是在無人艇的噸級、性能、智能化等方面都進行了全面提升。
「這次無人艇更大，長度6.5米，自重3噸，它的抗風性會更好，增加了水上水下識別障礙物功能，同時還裝備了油動、電動兩套推進系統，確保在低溫情況下，如果一套推進系統出了問題，可以保證另外一套進行回收。」鮑凌志告訴記者。
兩位教師都是首次前往南極參與科考任務。程啟興將於12月22日晚間啟程，任務期為40天。鮑凌志將於半個月後出發，工作至2月24日返回。
面對即將開啟的科考行程，兩位教師表示將不辱使命、勇往直前，為南極考察事業貢獻上海大學科研人的力量和智慧：「我們將充分利用南極的特殊環境和資源，開展全方位測試，積累寶貴數據資料，推動極地環境下無人艇相關技術的發展和進步。"
記者：孫子瓔孫小塵
編輯：潘喬雨
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