嫦娥六號工程團隊確定的首選發射窗口是5月3日17時27分，結果毫無懸念，探測器就在這個時間成功發射，準確無誤，分毫不差。
實際上，這只能說是開了一個好頭，距離完全成功還差的很遠。要完成全部任務，需要11個飛行階段，現在只完成了第一個飛行階段，正在進行第二個飛行階段。
雖然主要任務還沒完成，重頭戲還在後面，每個環節都充滿挑戰。但卻沒有人擔心後面會出現什麼問題，大家都很放心，都覺得全部任務肯定會圓滿完成，沒有任何懸念，後面僅僅是對成功進行例行公事的確認。
這就是中國航太給我們的確定感，超穩定，總是讓人特別放心。
但太過穩定也帶來一點擔心：按照嫦娥六號所要完成的任務，是要開啟世界首次月球背面採樣返回之旅，能夠完成這麼高難度的動作，實現載人登月完全沒有任何問題。為什麼現在不抓緊實現載人登月，還要等到嫦娥七號、八號之後，不怕在新世紀登月之爭中美國人搶在我們前面嗎？
相比較而言，美國已經集合了包括英國、法國、加拿大、義大利這些北約核心成員加入重返月球計畫。目標是早於中國在世界上第一個實現開發月球的資源，包括建立月球基地，以及開採月球上的稀有金屬等資源。
特別是馬斯克的星艦，是為征服火星而設計的，現在他聲稱，要在三年內實現登月，也就是2027年前。這比中國2030年前登上月球提前了三年，與NASA計畫搶在中國人之前重返月球的計畫目標完全一致。
這次登月競爭已經完全不同於當年的美蘇，那時爭的是誰先上去，上去之後也就是"一輪遊"，主要是政治意義，遠遠做不到開發利用。現在誰先上去，建立了基地，就是"先佔先得"，在月球上跑馬圈地。
這樣來觀察，公開宣布的"嫦娥六號實施月球背面著陸區的現場勘察和分析，獲取月球樣品"，每一個字都非常關鍵。再結合後續的嫦娥七號和八號，是要在載人登月之前先建好基地，目前中國的優勢就更加顯而易見了。
嫦娥六號是到月球背面南極-艾特肯盆地採集月球樣品，並帶回地球，這是人類的首次。
南極的艾特肯盆地是月球三大地體之一，是月球上最古老、最深的撞擊坑盆地，具有重要的科研價值，特別是最有可能是月球上水冰最多的地方。如果解決了水的問題，無疑就解決了在月球上長期佔得住的關鍵問題。
想要去月背並開展工作，並不容易，由於月球龐大的身軀會擋住與地面指揮的通信信號，首先要解決通信問題。目前只有中國在軌的鵲橋二號中繼星可以發揮這一作用。這也意味著，即使美國人再次搶先登月，但在月球背面中國人一定是第一個上去的，月球背面南極-艾特肯盆地這個最有價值的地區，中國人一定是第一個佔領的。
此外，嫦娥六號也搭載了歐空局、法國、義大利、巴基斯坦的國際載重，同步進行一批月球研究。這也與美國集合包括英國、法國、加拿大、義大利這些北約核心成員加入重返月球計劃，形成了強烈的競爭態勢。其他的國家都不傻，一定是跟著誰好處多就跟誰。
總之，我們要完全相信中國人的智慧，完全相信平均年齡在40歲左右的嫦娥工程團隊，他們已經把所有可能遇到的問題全部都想到做到並做到了極致。
最後，看相關報道，嫦娥六號發射前，工程團隊對總共不到2個小時的2次發射窗口，設計了10條奔月軌道，本人對「奔月軌道」這個用詞產生了濃厚的興趣。
高鐵有軌道，對這大家已經習以為常了。但知道嗎？登月也有軌道，不是漫太空隨意飛。可以說，登月的軌道雖然不用鐵軌，卻比鐵軌更精準，用分毫不差已經難以形容，目前還找不到一個準確的詞來表達。
為中國航太及嫦娥工程按讚、助威、助興，在此發起徵集活動：
1.嫦娥奔月有軌道，此軌非軌道交通，用什麼詞代替「奔月軌道」中的「軌道」兩個字更準確和傳神？
2.嫦娥奔月按設計路線一點不差、無比精細、高速高效、準確到達，用什麼詞可以代替「分毫不差」？
一起來參與吧！祝福嫦娥工程捷報頻傳！祝福祖國繁榮富強！謝謝！
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